目前，天然氣已經(jīng)成為居民生活和工業(yè)中重要的組成部分。記者近日獲悉，濟(jì)南已經(jīng)連續(xù)三次在海外成功采購液化天然氣罐式集裝箱，為緩解冬日用氣緊張?zhí)崆疤藬?shù)了路子。據(jù)了解，濟(jì)南還將擴(kuò)大采購規(guī)模，為山東區(qū)域提供更充足的燃?xì)獗Ｕ稀?span style="color:#333333;font-family:"Microsoft YaHei", 微軟雅黑, Arial, sans-serif;">本文由上海宏東轉(zhuǎn)載發(fā)布；本公司專業(yè)生產(chǎn)
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連續(xù)三次海外采購成功
7月將擴(kuò)大液化天然氣罐式集裝箱規(guī)模
21日晚上8點，在青島港碼頭處，隨著一罐18噸的液化天然氣罐式集裝箱緩緩從橋吊上落下，標(biāo)志著濟(jì)南能源集團(tuán)第三批從海外引進(jìn)來的液化天然氣罐式集裝箱正式進(jìn)入山東市場。記者現(xiàn)場看到，白色40英尺的液化天然氣罐式集裝箱在青島港自動化設(shè)備的操作下，緩緩從一座超大型的橋吊下放到貨車上，然后被貨車?yán)轿ｋU品庫，等待吊裝、卸到指定區(qū)域、人員監(jiān)管等環(huán)節(jié)，一個罐箱從橋吊上卸到貨車上時間不到一分半，這次拉到青島港的十罐液化天然氣罐式集裝箱不到15分鐘就可以卸到指定地點，很是高效。
“我們青島港60分鐘可以裝卸42個集裝箱，這是濟(jì)南能源第三批液化天然氣罐式集裝箱來到青島港，一切都很順利。”青島港國際物流有限公司副總經(jīng)理冷冰表示，青島港是重要的基礎(chǔ)設(shè)施和綜合服務(wù)平臺，一直以來作為鏈接世界的窗口，在長江以北也是重要的大型外貿(mào)口岸。近幾年來，公司以客戶需求和市場為導(dǎo)向，拉動著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。前期他們和濟(jì)南能源集團(tuán)就液化天然氣罐式集裝箱經(jīng)過了多輪商談和討論，整合公司多個平臺和資源對接，促進(jìn)液化天然氣罐式集裝箱項目落地。目前青島港擁有163條航線，其中135條外貿(mào)航線，這三批液化天然氣罐式集裝箱是從海外直接來到青島港的，在海關(guān)和口岸等相關(guān)單位的配合下，各個通道都很順暢，卸貨后可以直接發(fā)到終端客戶那里，不在港口做短暫停留或者停留，大大壓縮了各個環(huán)節(jié)的時間，使得運輸工具的周轉(zhuǎn)和貨物到達(dá)用戶手中的效率都提高。“根據(jù)液化天然氣罐式集裝箱的發(fā)展趨勢，下一步我們將發(fā)揮口岸和港口的平臺優(yōu)勢，統(tǒng)籌資源，為客戶提供更加便利的貿(mào)易通道。”
“這是我們第三次成功采購海外液化天然氣罐式集裝箱，3月20日，我們在青島港迎來了首批液化天然氣罐式集裝箱海外氣源，首次液化天然氣罐式集裝箱海外采購得成功。”濟(jì)南能源集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近幾年來，我國中化、國儲能源、中海油等單位嘗試應(yīng)用液化天然氣罐式集裝箱模式的海外氣源采購及國內(nèi)運輸天然氣，取得了一定的成果,濟(jì)南能源通過近兩年的工作，同海外油氣公司和物流運營商達(dá)成意向，通過液化天然氣罐式集裝箱運輸模式進(jìn)口液化天然氣。“下一步我們計劃將在7月進(jìn)行擴(kuò)大規(guī)模的液化天然氣罐式集裝箱運輸模式的海外氣源采購技術(shù)測試，分6批次，總計完成235個液化天然氣罐式集裝箱的采購、運輸、到港、清關(guān)及提貨運輸至客戶的過程。”
液化天然氣罐式集裝箱采購運輸便捷高效
可節(jié)省諸多環(huán)節(jié)
液化天然氣罐式集裝箱主要是把儲罐安裝固定在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部框架上，這種方式的產(chǎn)品設(shè)計、制造和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)同集裝箱一樣，已形成了全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，已滿足近20個國家和地區(qū)的規(guī)范要求。
據(jù)了解，長期以來，進(jìn)口液化天然氣一直采用液化天然氣船的運輸方式，國內(nèi)建設(shè)液化天然氣接收站，通過管道和槽車進(jìn)行液化天然氣的運輸，同時客戶依靠儲罐來存儲和使用液化天然氣，接收站和管道設(shè)施建設(shè)的周期及配套設(shè)施投入大和周期長的特點嚴(yán)重制約著液化天然氣進(jìn)口業(yè)務(wù)的發(fā)展。
“液化天然氣罐式集裝箱采購運輸模式能夠一定程度上補充解決這個問題。”濟(jì)南能源集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過液化天然氣罐式集裝箱作為液化天然氣運輸載體避開了液化天然氣接收站等基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)不足，同時又可作為儲罐使用，是已經(jīng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)可的液化天然氣業(yè)務(wù)鏈條中的補充業(yè)務(wù)模式。具體來看，海外采購環(huán)節(jié)，直接海外油氣碼頭灌裝，通過液化天然氣罐式集裝箱與公共集裝箱船相結(jié)合，可取代液化天然氣專用碼頭和專用運輸船，減少基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)的成本和時間，儲存環(huán)節(jié)，罐箱堆場相當(dāng)于儲配中心，可部分取代固定專用儲罐。銷售環(huán)節(jié)，罐箱可以直接送達(dá)客戶并作為儲罐使用，客戶不用購買儲罐。“液化天然氣罐式集裝箱可實現(xiàn)公路、鐵路、水運間無額外中間環(huán)節(jié)的聯(lián)運，可利用現(xiàn)有的集裝箱碼頭，在海運碼頭之間、江海碼頭之間完成高效運輸，并在碼頭指定區(qū)域存放或直接將罐箱用車輛運送到終端用戶。”
去年液化天然氣占總進(jìn)口量過半
今年山東燃?xì)飧斜Ｕ?/div>
“2018年我國天然氣消費量突破2800億方，進(jìn)口天然氣超過9000萬噸。其中，液化天然氣占總進(jìn)口量的60%，超過5300萬噸。”濟(jì)南能源集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2017年冬季受到北方地區(qū)煤改氣政策力度加大疊加中亞管道氣供應(yīng)不足的影響，導(dǎo)致“三桶油”進(jìn)口液化天然氣業(yè)務(wù)出現(xiàn)較大差異化的發(fā)展趨勢，暴露出基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)不足對我國進(jìn)口液化天然氣業(yè)務(wù)發(fā)展的制約。引發(fā)了政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界對保障國內(nèi)天然氣消費市場供給安全的強(qiáng)烈關(guān)注。此情況下，國家鼓勵地方能源企業(yè)多種形式做好液化天然氣氣源的采購供給。
據(jù)了解，對于我國天然氣缺口，目前有效補充缺口的主要是四個來源：國內(nèi)常規(guī)油氣田、以頁巖氣為主的非常規(guī)天然氣、進(jìn)口管道氣和進(jìn)口液化天然氣。
“其中,進(jìn)口液化天然氣是最具實力也是最有效的方法。”上述負(fù)責(zé)人表示，液化天然氣罐式集裝箱運輸模式是國家發(fā)改委、能源局、交通部三部委聯(lián)合批準(zhǔn)創(chuàng)新液化天然氣運輸方式的試點項目，濟(jì)南能源不僅把液化天然氣罐式集裝箱用于海外氣源的采購，同時也應(yīng)用于液化天然氣消耗單位的運輸和儲備。
通過此次擴(kuò)大規(guī)模技術(shù)測試后，液化天然氣罐式集裝箱模式不僅將成為濟(jì)南能源液化天然氣新的商用產(chǎn)品外，更重要的是它將承擔(dān)著濟(jì)南曹范調(diào)峰儲備站的液化天然氣灌注的主要功能。“為解決濟(jì)南天然氣供應(yīng)緊張的情況，濟(jì)南能源在曹范建設(shè)液化天然氣調(diào)峰儲備站一期（三萬立方儲量）已在2018年上半年開工建設(shè)，年底完成一期，年內(nèi)二期（三萬立方）項目動工。”上述負(fù)責(zé)人表示，完成一期二期后，他們還將建設(shè)儲備站三期（五萬立方）工程。2019年下半年開始，海外裝載液化天然氣的集裝灌將陸續(xù)通過青島、日照港進(jìn)入山東市場，2020年隨著調(diào)峰儲備站的一期建設(shè)完工，液化天然氣集裝灌的到岸量將陸續(xù)增加。
